Ticaret Bakanlığı'nın, yerli üretimin iç pazardaki payının artırılması, korunması ve yerli yatırımın teşvik edilmesi amacıyla Çin menşeli benzinli ve hibrit binek otomobillere ek gümrük vergisi getirme kararı sonuç vermeye başladı.
Kararın ardından sıklıkla “Türkiye'yi Avrupa'ya açılan kapı” olarak gördüklerini söyleyen Çinli markalar, aksiyon ve yatırım planlarını açıklamaya başladı.
BYD'nin Türkiye'de yaklaşık 1 milyar dolar tutarındaki yatırım kararının “kelebek etkisi” yaratarak, Türkiye'de yatırım yapmayı planlayan DFSK, Skywell, Chery, MG ve SWM gibi diğer Çinli markalar üzerinde de olumlu etki yaratması bekleniyor.
GERÇEKTEN
Çinli markalar arasında yatırım konusunda ilk somut adım, dünyanın en büyük elektrikli otomobil üreticilerinden biri olan BYD'den geldi.
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın himayelerinde Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır ile BYD Başkanı Wang arasında imzalanan anlaşma kapsamında şirketin Türkiye'de 1 milyar dolar civarında yatırım yapacağı açıklandı.
Yıllık 150 bin araç kapasiteli elektrikli ve şarj edilebilir hibrit otomobil üretim tesisi ile sürdürülebilir mobilite teknolojileri araştırma ve geliştirme merkezinin inşasını öngören anlaşma kapsamında tesisin yıl sonunda üretime başlaması bekleniyor. 2026 yılına kadar 5 bin kişiye doğrudan istihdam sağlayacağız.
Uzmanlar, Türkiye'nin dış ticaret açığında Çin'in önemli rol oynadığını ve bu açığın en önemli sektörlerinden birinin otomotiv sanayi olduğunu söylüyor. Bu gelişmenin “kelebek etkisi” yaratması ve diğer Çin markalarına da olumlu etki yapması bekleniyor.
Cennetin kuyusu
Henüz BYD'nin yatırımı gibi somut adımlar atılmamış olsa da birçok Çinli marka yatırım yapmaya istekli görünüyor.
Daha önce Türkiye'de yatırım yapmak için yer aradıklarını açıklayan Ulu Motor yetkilileri ve Çin'in teknoloji şirketlerinden Skywell'in üreticisi Skyworth, mevcut stratejik ve teknolojik ortaklıklarını küresel platformlarda genişletmek için Ankara'da bir araya geldi.
Türkiye'de araç üretim hattı kurmak, yedek parça tedarik sistemini Türkiye'ye getirmek ve bazı parçaların üretimini de burada dahil etmek için çalışmalarını sürdüren Skywell yetkilileri, Türk enerjili araç sektörünün teknolojisini ve kapasitesini geliştirmeyi hedeflediklerini söyledi.
DFSK
Çin'in en büyük dört otomobil üreticisinden biri olan ve binek ve ticari araçlarını SHS Otomotiv'in Türkiye distribütörlüğü altında işleten DFSK yetkilileri de yatırım ve ortaklık yapma niyetlerini açıkladı.
Seres Group Yurt Dışı Başkanı Zhang Xingyan, markanın E5 modelinin İstanbul lansmanında yaptığı konuşmada şu ifadelere yer verdi:
“DFSK için Türkiye pazarı stratejik öneme sahip ve Avrupa'da üretim tesisleri kurma planlarımız arasında Türkiye'yi Avrupa'ya açılan bir kapı olarak konumlandırmayı hedefliyoruz. pazar, kapsamlı hizmet “Satış sonrası eğitim kurslarını başlatmayı planlıyoruz. Amacımız her tüketiciye uygun ve profesyonel hizmet sunmak için güçlü bir satış ve servis ağı oluşturmaktır. Ayrıca yerel yönetimler ve ticari ortaklarla aktif işbirlikleri yaparak yeni enerjili araç sektörünün gelişmesine de katkıda bulunuyoruz.”
Chery
Değerlendirme, ek vergi uygulamasının ardından Türkiye otomobil pazarında en büyük pazar payına sahip Çin markası Chery'den geldi.
Chery Türkiye Başkanı Si Fenghuo, yaptığı yazılı açıklamada şunları söyledi: “Türkiye, bizim en stratejik pazarlarımızdan biri ve aynı zamanda Chery'nin Avrupa stratejisinin de önemli bir parçası. Bu nedenle müşterilerimize daha iyi hizmet verebilmek için bir Chery markası olarak Eylül 2022 itibarıyla kendi öz sermayemizle faaliyet göstereceğiz.” Bağlı şirketimiz Chery Türkiye'yi kurduk. Mevcut durumu göz önünde bulundurarak değişimlere uyum sağlamaya çalışıyoruz, bir yandan da ilgili bakanlıklarla birlikte Türkiye'de fabrika inşaatı ve üretiminin fizibilite analizlerine odaklanıyoruz “Türkiye'de üretelim diye çalışıyoruz” mümkün olan en kısa sürede”. değerlendirmesini yaptı.
MG
Doğan Trend Otomotiv İcra Kurulu Başkanı (CEO) Kağan Dağtekin de şu değerlendirmede bulundu:
“MG yönetimi, Avrupa'da gelişimini sürdürmek için Avrupa'da üretim tesisleri kuracağını resmi olarak bildirdi. Doğan Trend olarak Avrupa'da planlanan fabrikalardan ilkinin Türkiye'de olmasını sağlamak için çalışıyoruz. Geçtiğimiz hafta MG ile niyet mektubu imzalandı Ancak netlik yok “Yatırım kararı vermenin uzun bir süreç olduğu ve arzuların ötesinde nihai olmasının doğru olmadığı bilinmelidir. Sanayi Bakanlığımız da işin içinde. Bu yatırım konusunda kendilerinden çok güzel destek alıyoruz.”
SWM
Son olarak Çin'in büyük otomotiv üreticisi Shineray Group bünyesinde faaliyet gösteren SWM Motor'un Türkiye'de üretim yapmak üzere başvurularını tamamladığı bildirildi.
Şirketin Türkiye temsilcisi ATMO Group CEO'su Anton Chernov, şunları söyledi: “Yıllık 50 binin üzerinde araç üretim kapasitesine sahip bir üretim tesisi üzerinde çalışıyoruz. Üretim tesisi, Türkiye pazarının ihtiyaçlarına da cevap verecek. Balkan ülkelerine ve AB bölgesindeki diğer pazarlara ihracat konusunda.” dedi.
ODMD listesinde Çin menşeli marka sayısı 11'e çıktı
Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği'nin (ODMD) verilerine göre, ODMD listesine yeni Çinli şirketlerin de eklenmesiyle pazardaki toplam marka sayısı 54'e ulaştı.
Son dönemde Çinli markaların Türkiye'ye olan ilgisinde ciddi bir artış olsa da bu durum pazara giren firma sayısına da yansıyor.
Türkiye otomotiv pazarında Skywell, MG, Chery, Leapmotor, Seres, Maxus, Hongqi, DFSK, BYD, NETA ve SWM'nin de aralarında bulunduğu Çin menşeli 11 marka bulunuyor. Son dönemde Jaecoo markasının da bu listeye eklenmesiyle Çin menşeli marka sayısının 12'ye çıkması bekleniyor.
Türkiye pazarında DFSK ve Chery içten yanmalı motorlu otomobilleri satışa sunarken, MG hem elektrikli hem de içten yanmalı motorlu otomobiller sunuyor, diğer markalar da elektrikli modeller sunuyor. Lüks segmentte otomobil satışı yapan Voyah, ODMD'de yer almıyor. Ayrıca DFSK ve Maxus marka hafif ticari araçların da satışını gerçekleştirmektedir.
Çin markalarının Türkiye pazarındaki payı ise yüzde 8,3.
Çinli otomotiv şirketlerinin Türkiye'deki toplam satışları (otomobil ve hafif ticari araç) yılın ilk 6 ayında 48 bin 17 adede ulaşırken, otomotiv pazarındaki payları da yüzde 8,3'e ulaştı.
Çin markalarından DFSK ve Maxus da ticari araç satışı yapıyor. Bu iki markanın hafif ticari satışları hariç tutulduğunda ve sadece otomobil dikkate alındığında Çinli markaların satış adedi 47 bin 568'e, pazar payı ise %10,27'ye yükseldi.
En çok satan Çin markaları
Çinli otomotiv şirketlerinin Ocak-Haziran döneminde Türkiye'deki satış verilerine bakıldığında Chery, 34 bin 501 satışla ilk sırada yer aldı. 11,74 adet satan MG ikinci, 1.426 adet satan BYD ise üçüncü oldu.
Otomobil ve hafif ticari araçların da aralarında bulunduğu 438 adet satışla DFSK dördüncü, Maxus ise 195 adet satışla beşinci sırada yer aldı.
Satış sayısı Şubat 2023'te 1.000'in altındaydı
Geçtiğimiz yılın şubat ayında Chery ve bazı Çinli markaların henüz satışa başlamadığı dikkate alındığında, Çin markalarının toplam satışları 1000 adedin altında kalıyordu. Çin markaları 2023 yılının tamamında toplam 967 bin 341 adet ve 59 bin 97 satışla Türkiye otomotiv pazarından yüzde 6,10 pay elde etti.
Dolayısıyla Çinli markaların Türkiye pazarında hem satış adedi hem de pazar payı açısından konumlarını güçlendirdiği görülüyor.
İthal araçlar arasında Çin markalarının payı yüzde 12.
Ocak-haziran döneminde ise 577 bin 981 adetlik toplam pazarın 177 bin 591 adedi yerli, 400 bin 390 adedi ise ithal araç satışı olarak gerçekleşti. Dolayısıyla toplam pazarın yüzde 69,27'sini ithal araçlar oluşturdu.
İthal araçlar arasında Çin markalarının payı yüzde 12 oldu.